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世界級城市中軸文明景觀帶美顏初展

發布時間:2019-07-14 08:25:04 已有: 人閱讀

  左右岸大道主體道路及沿線景觀基本形成世界級城市中軸文明景觀帶美顏初展來源:長江日報塞納河之于巴黎,泰晤士河之于倫敦,哈德遜河之于紐約,黃浦江之于上海,長江之于武漢有了大

  位于武昌沿江的右岸大道,原有雙向4車道已拓寬為雙向6車道,一條集結沿江優質資源的景觀大道徐徐展開。長江設計院供圖

  塞納河之于巴黎,泰晤士河之于倫敦,哈德遜河之于紐約,黃浦江之于上海,長江之于武漢有了大江大河,城市變得如此壯美而生動。

  日前,位于漢口、武昌沿江的長江主軸左右岸大道主體道路及沿線景觀基本形成,濱江景色如畫,站在長江二橋上看長江兩岸,大氣疏朗,現代超高樓與百年老建筑組成美妙的城市天際線,長江兩側的江灘公園,猶如鑲嵌在主軸左右的綠寶石。世界級城市中軸文明景觀帶徐徐展開。

  長江日報記者跟隨左右岸大道牽頭設計方長江勘測規劃設計研究院(以下簡稱長江設計院)的設計師,探訪了武漢長江兩岸靚麗濱江帶。

  作為長江主軸中的“交通軸”,左、右岸大道的建設體現出精致之美。左岸大道從濱江苑至武湖段,成為一條堤路結合的集景觀、休閑、防洪、交通為一體的濱江大道。

  今年2月通車的江北快速路,自二七長江大橋立交到陽邏余泊大道,串起江岸、黃陂、新洲三區。近日,長江設計院市政與交通院工程師帶領記者從沿江大道濱江苑出發,一路驅車到達二七長江大橋立交附近。他們設計的二七長江大橋立交與二七長江大橋形成全互通的立交,使交通更加便捷。

  為了更集約高效地利用城市空間和岸線資源,長江設計院的設計師們創造性地提出防洪堤與道路結合的方式,武漢由此誕生國內首條與堤防結合的快速路江北快速路。路堤結合的設計理念,節約了土地資源,提高了防洪能力,提升了沿江景觀品質。

  記者看到,從江岸開車前往黃陂、新洲的車輛較多,在堤頂開車,可見長江和江灘景色,沿線的灘涂、濕地、綠植、花海映入眼簾,開車也多了一份樂趣。

  為了扮靚江北快速路,長江設計院設計了一座跨越黃陂新河的新河大橋,通車后已成為一道靚麗的風景線。記者驅車經過新河大橋時,頭頂上的四輪“圓月”帶來奇特的視覺效果,可見藍天白云從“圓月”中透出來。

  到了夜晚,亮化后,新河大橋變成“月滿新河”,半月形的橋拱與水中倒影勾勒出一輪圓月,與橋梁頂部的滿月形成天窗呼應。

  經過升級改造,長江主軸左岸大道全部銑刨加鋪,擴建后總寬度達到40米,由目前的雙向4車道拓至6車道,非機動車道統一設置在道路的一側,通過一排排花缽隔開,可以雙向通行。

  建設方市城投公司橋建集團介紹,位于沿江大道后戧臺沿線的閘口綠化帶兩側,按照“一閘一景、一閘一特色”的原則進行布置:

  在長春門閘口處,植物特色為“春花飛雪”,以不同顏色春季開花草本為主,在保留白玉蘭的基礎上,補種早櫻;

  在防汛紀念碑處,植物特色為“芳草蘆荻”,結合現狀植物補種多年生觀賞草突出植物主題,與江灘內蘆葦景觀相呼應。

  花境總面積約1500平方米,灌木地皮植物共計70余種,實現沿江大道“四季有景,每季不同”的效果。

  就連路邊的城市家具,也別具匠心。市城建局工程處負責人介紹,沿江大道的路燈以“江洲漁火”為設計主題,融合簡歐的設計風格,與附近的租界老建筑特色相結合。道路中間的護欄將長江水波紋與護欄融為一體,立柱用鏤空的“漢”字體現荊楚特色。

  位于武昌沿江的右岸大道,原有雙向4車道已拓寬為雙向6車道,高大的法國梧桐已長出新芽,一條集結沿江優質景觀資源的迎賓景觀大道徐徐展開。

  每隔幾步,就會出現篆刻“右岸”標志的花崗巖站石,顯得古樸而深邃。沿線人行道的花箱、垃圾箱上,也有類似字樣。武漢地產集團右岸大道項目經理周瑞峰介紹,石材上篆刻“右岸”,今后幾十年都會保留下來,為了強化城市記憶,彰顯右岸個性。

  剛剛下過雨,道路上看不到積水。原來,右岸大道兩側人行道改造成可“吸水”的海綿路,地下,從鐵機路到張之洞路,新建了整個排水系統,管徑增大,排水能力大幅提升。

  作為長江主軸“景觀軸”“生態軸”的重要組成部分,長江主軸左岸、右岸江灘觀光道路及景觀綜合提升工程目前也接近尾聲,是武漢向世界展現城市形象和魅力的一個窗口地帶。

  在漢口江灘,主體工程已基本完工,F場大氣、舒朗。對比過去,完成景觀升級后的漢口江灘看起來更為開敞。據建設方武漢碧水集團相關負責人表示,此前江灘部分路段景觀視線開合不夠、灘地上低矮破舊的構筑物與江灘景觀不協調,經過改造,市民觀江視野變得通透。

  環視園區,豐厚的歷史積淀和濃郁的文化氛圍撲面而來。新增了文化詩廊雕塑;磨盤鋪就們前行的汀步道;古老的飲馬槽讓人感受到歲月的沉靜。為了增強景觀效果,給人以美的享受,綠化苗木根據四季特性,調配種植。

  除了視覺上的愉悅,升級后的江灘還能滿足人們運動等其他方面的需求。此前,江灘的觀光道未全線貫通且路幅寬窄不一、路面鋪裝多樣,大量是石材,不耐磨、不防滑,這次全部作了統一,由柔性瀝青和新型材質鋪裝而成,顏色清新、明快,有彈性。無論是慢跑還是漫步,腳感都十分舒適。

  讓市民親水觀江的城市陽臺,有望成為向世界介紹武漢的窗口和市民休閑娛樂的新場地。近日,位于長江主軸右岸大道的中華路城市陽臺主體完工,計劃將于渡江節投入使用。

  中華路城市陽臺的建設重在突出長江大橋的重要性,整合武昌老城歷史文化資源,提升橫渡長江下水點及中華路碼頭的品質。武漢市政建設集團有關人士介紹,在陽臺內部建設了三條不同主題的人文景觀長廊,通過壁畫等形式,展示城市歷史。

  記者實地探訪發現,城市陽臺在面向長江方向設計了渡江主題長廊,通過歷代文人詩詞作品反映武漢歷史和長江文明,同時,對武漢歷年舉辦的渡江活動進行梳理。在面對臨江大道方向,有一條介紹大橋文化為主題的長廊,通過介紹武漢長江江面各式橋梁,對武漢博大精深的橋文化進行總結。而在漢陽門至中華路區域,以介紹武昌古城為主題的文化長廊也同樣引人關注。

  而在臨江大道月亮灣區域,正在建設由全球著名設計公司英國扎哈哈迪德建筑師事務所設計的月亮灣城市陽臺。這一極具視覺效果和國際范的城市濱水空間,由8個下沉廣場、戶外劇場、藝廊構成,設計成8個流線橢圓形結構,好似流動的景觀,營造人與江的對話空間。

  長江主軸規劃專班負責人表示,未來將通過打通江灘公園的斷點,整體塑造一個全新的城市文化、公共文化藝術走廊,構建濱水文化主題景觀。

  與青山江灘相鄰的臨江大道(右岸大道)上,有幾處公交車站被改造成港灣式車站。長江設計院設計師介紹,為不影響其他車輛通行,給公交車留出?靠臻g,他們將堤防坡腳線進行局部改造,使公交車?可舷驴蜁r,不會妨礙其他車輛通行。

  緊鄰江灘的擋墻采取分級式護腳墻形式,與條形的木質座椅巧妙結合,為等車的行人創造了一處休憩空間。

  同樣的設計還出現在左岸大道。沿江大道中石油濱江加油站斜對面,一處全新的港灣式公交站已經投用。背后的江灘擋墻處加上一長條木質座椅供行人休息。

  在江漢關博物館外的沿江大道,形成一個“S”形彎。設計師介紹:“這一S形彎處,一部分空間因為車輛無法到達,實際上是浪費了,不如更多地留給行人。”因此,此次左岸大道改造中,他們增大了S形彎附近的人行空間。

  很多城市“臨江不見江”,造成江景資源的極大浪費。隨著長江經濟帶發展戰略和長江大保護的深入推進,城市濱江區域的環境改造提升、交通升級,成為眾多城市的需求。

  長江設計院市政與交通院院長鄧越勝介紹,有了武漢長江主軸左右岸大道濱江設計這一“名片”,全國其他城市的濱江設計邀請紛至沓來。目前該院設計的濱江路已經遍布全國多個城市。該院設計的南京浦口新城濱江大道成為國內堤路結合的集景觀、休閑、防汛、交通為一體的城市道路,成為國家級新區的重要通道。

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